【出展案内】Leaderdrive、第7回ミュンヘン国際ロボット・自動化技術展に出展
著者Leaderdrive
日付2016年06月06日
2016年6月21日から24日まで、ミュンヘン国際ロボット・自動化技術展がドイツ・ミュンヘンで開催されます。ロボット・自動化分野で広く知られる国際展示会に、世界中の主要関係者が集います。
本展は2004年からミュンヘンで2年ごとに開催され、今年で第7回を迎えます。ロボット・自動化技術の各分野を独立した展示として同時に紹介し、ロボット自動化産業のバリューチェーン全体を示す世界初の専門展です。10年以上の発展を経て、世界最大級かつ重要な展示会となりました。
Leader Harmonious Drive Systems Co., Ltdは、中国の経済発展が活発な蘇州に拠点を置き、精密波動歯車伝動装置の研究開発・設計・製造を専門とするハイテク企業です。2003年からロボット用減速機を研究開発し、主要な製造・検査工程に世界水準の先進設備を採用しています。自社研究開発センターを備え、年間平均1,000万元以上を波動歯車伝動の研究開発に投資し、40件以上の国家特許を保有しています。また、GB/T 30819-2014「ロボット用波動歯車減速機」および「小モジュール精密歯車伝動の試験方法」の主要起草者です。
複数の機関・企業による試験を通じ、精度、寿命、安定性、騒音で国際的な先進水準が確認され、国内外のロボットメーカーから好評を得ています。ブースはホールB5・B5-431Aです。既存の17シリーズ・500種類以上の精密波動歯車減速機と、誤差ゼロを目指す精密伝動を実演します。近年の技術進歩を国際的なお客様に紹介し、認知度を拡大して、5年以内の世界市場シェア20%達成に向けた基盤を築きます。
LHS-I/LHSG-Iシリーズのフレクスプラインは、中空フランジ付き標準円筒構造です。全体はコンパクトで、入力軸をウェーブジェネレーターの内径に直接はめ合わせ、平行キーで接続します。サーキュラスプライン側固定・フレクスプライン側出力、またはその逆の接続に対応します。
LHSG-IはLHS-Iと同じ構造・接続・入出力方式の高トルクモデルで、トルク容量はLHSシリーズより30%高くなっています。
LHS-II/LHSG-IIシリーズのフレクスプラインは、中空フランジ付き標準円筒構造で、全体はコンパクトです。入力軸とウェーブジェネレーターの内径をオルダム継手で接続し、サーキュラスプライン側固定・フレクスプライン側出力、またはその逆の接続に対応します。
LHSG-IIはLHS-Iと同じ構造・接続・入出力方式の高トルクモデルで、トルク容量はLHSシリーズより30%高くなっています。
LHS-IIIシリーズのフレクスプラインは、中空フランジ付き標準円筒構造です。ウェーブジェネレーターのカム中央に大口径中空穴を設け、内部に支持軸受を備えています。完全密閉構造で取付けが容易であり、減速機中央への配線・配管に適しています。LHSG-IIIはLHS-Iと同じ構造・接続・入出力方式の高トルクモデルで、トルク容量はLHSシリーズより30%高くなっています。
LHS-III/LHSG-IIIシリーズを基盤に、構造と材料を最適化し、従来の性能値を維持しながら大幅に軽量化しています。産業用ロボットに搭載することで、より高い速度と大きな可搬荷重に対応できます。
LHS-IV/LHSG-IVシリーズのフレクスプラインは、中空フランジ付き標準円筒構造です。ウェーブジェネレーターのカムに入力軸を備え、内部支持軸受と完全密閉構造により、取付けが容易です。入力側にかさ歯車やタイミングベルト駆動を取り付ける用途に適しています。
LHSG-IVはLHS-Iと同じ構造・接続・入出力方式の高トルクモデルで、トルク容量はLHSシリーズより30%高くなっています。
LCDシリーズのフレクスプラインは超薄型カップ構造で、全体も超薄型に設計されています。小型・軽量で、ロボットの先端関節やお客様の装置用減速機に適しています。
LCS-I/LCSG-Iシリーズのフレクスプラインは、標準カップ型円筒構造です。入力軸をウェーブジェネレーターの内径に直接はめ合わせ、平行キーで接続します。通常はサーキュラスプライン側を固定し、フレクスプライン側を出力とします。LCSG-Iは高トルクモデルで、LHS-Iと同じ構造・接続・入出力方式を持ち、トルク容量はLCSシリーズより30%高くなっています。
LCS-II/LCSG-IIシリーズのフレクスプラインは標準カップ型円筒構造で、入力軸とウェーブジェネレーターの内径をオルダム継手で接続します。
通常はサーキュラスプライン側を固定し、フレクスプライン側を出力とします。LCSG-IIは高トルクモデルで、LHS-Iと同じ構造・接続・入出力方式を持ち、トルク容量はLCSシリーズより30%高くなっています。
LHDシリーズ波動歯車減速機のフレクスプラインは、超薄型の中空フランジ構造です。全体を極限まで薄型化し、減速機の厚さに厳しい制限がある用途に適しています。
公開日：2016年6月6日
